De C4 Picasso is ruim en vaak betrouwbaar, maar per motor spelen er dingen. Denk aan olieverbruik bij de 1.6 THP en koelvloeistof in de motorcomputer. Lees wat de ANWB noemt. Verkopen? Je krijgt vandaag nog een bod.
Vandaag nog een bod op je auto, elke dag van de week.
De ANWB noemt bij de tweede generatie de meeste versies heel betrouwbaar. Toch zijn er motoren die om aandacht vragen, en de ANWB geeft duidelijke waarschuwingen over wat je moet doen als een lampje gaat branden. Hieronder lees je per generatie en per motor wat er bekend is, zodat je kunt bepalen of je repareert of verkoopt.
Volgens AutoScout24 kwam de eerste C4 Picasso in 2006. Er waren benzinemotoren 1.6 VTi, 1.8 en 2.0 16V en een 1.6 THP, en diverse diesels. De ANWB noemt voor de gevonden types van deze generatie geen bekende problemen.
De ANWB test een tweede C4 Picasso met productie vanaf 2014. Er zijn een korte en een lange Grand-versie. Sinds 2018 heet het model C4 Spacetourer, en AutoScout24 meldt dat de productie in 2023 stopte.
AutoScout24 noemt de 1.6 THP een motor met een lange lijst bekende problemen, waarvan overmatig olieverbruik het vaakst voorkomt. De ANWB meldt bij THP en e-THP ook een zekering voor de extra waterpomp van de turbo.
De 1.6 VTi vervalt volgens de ANWB begin 2015, de 1.2 PureTech van 131 pk komt vanaf begin 2016. Die PureTech heeft een distributieriem die door de motorolie loopt.
Volgens de ANWB vervangen de BlueHDi 120 en 150 de oudere e-HDi's. Diesels zijn volgens de ANWB bijna van de tweedehandsmarkt verdwenen. Over klachten bij deze motoren staat daar niets.
Niet elke Citroën C4 Picasso krijgt hiermee te maken. Dit zijn de punten die bij dit model bekend zijn, met waar ze voor gelden.
Over PureTech-motoren uit 2017 en 2018 meldt de ANWB een terugroepactie. Autoreview schrijft dat Stellantis oudere PureTech-motoren tot tien jaar of 180.000 kilometer dekt, mits het onderhoud klopt. Zoek voor je C4 Picasso eerst je kenteken op bij de RDW en bel daarna eventueel een dealer.
Er is geen vaste grens. Deze punten helpen je kiezen.
Op deze pagina's lees je wat het mankement inhoudt, los van het model.
Een C4 Picasso met een oliedruklampje, een motorcomputer met koelvloeistof of een motor die niet meer wil, kun je aanmelden. Vul je kenteken in en vertel wat er speelt. Je krijgt vandaag nog een bod.
Gaat de Picasso akkoord, dan halen we hem gratis op, ook als hij niet meer rijdt, en volgt de betaling direct bij de overdracht. Bij de overdracht heb je de kentekencard en beide delen van de tenaamstellingscode nodig. Schade die niemand kan inschatten kan een bod in de weg zitten. Dat zeggen we dan eerlijk.
Je kenteken en een paar korte vragen over de staat van je auto. Meer hoeven we niet te weten.
Je krijgt dezelfde dag een bod op je auto, ook op zaterdag en zondag.
Akkoord? Dan halen we je auto gratis bij je op en betalen we direct bij de overdracht.
De versies met de 1.2 PureTech driecilinder. De ANWB meldt dat die vanaf begin 2016 in de tweede generatie zit. De ANWB noemt dit probleem alleen voor de PureTech.
De ANWB zegt: neem de melding serieus. Klopt het oliepeil, dan niet verder rijden, want de elektronische oliedrukregeling kan defect zijn. Laat de auto wegslepen.
Volgens de ANWB kan dat bij de 1.6 VTi en THP gebeuren, met slecht koud starten en onregelmatig lopen als teken. Doorrijden is niet verstandig. De Wegenwacht kan de computer drogen, maar schade kan blijven.
AutoScout24 noemt overmatig olieverbruik het vaakste euvel. Heb je er een, controleer dan regelmatig het oliepeil en bewaar de onderhoudsbewijzen. Een algemene uitspraak voor elk exemplaar doen we niet.
Ja, aanmelden kan altijd. Weten we te weinig over de schade, dan kan het zijn dat we geen bod uitbrengen. Dat melden we dan direct.
Gecontroleerd op 28 oktober 2026. Twijfel je over jouw auto, vraag het dan na bij je garage of de dealer.
Vertel wat er met je Citroën C4 Picasso speelt. Je krijgt vandaag nog een bod, elke dag van de week.