Naar de inhoud
autobodvandaag.nl
Peugeot 208

Peugeot 208 problemen: repareren of verkopen?

Bij de 208 draait het vaak om de 1.2 PureTech en zijn distributieriem die door de olie loopt. Lees wat er bekend is, voor welke motor het geldt en wat je kunt doen. Liever van het gedoe af? Je krijgt vandaag nog een bod.

Begin met je kenteken

Vandaag nog een bod op je auto, elke dag van de week.

Gratis en vrijblijvend

Geen kenteken bij de hand? Vul je auto zelf in

Welke Peugeot 208 heb je?

Van de eerste generatie zijn volgens Autoreview meer dan 62.000 stuks in Nederland verkocht. Veel eigenaren rijden er zonder grote zorgen in. Toch is er één onderwerp waar je als eigenaar niet omheen kunt: de natte distributieriem van de 1.2 PureTech. Hieronder zie je per generatie en per motor wat er speelt, zodat je kunt nagaan of het jouw auto raakt.

Generaties

Eerste generatie (2012 tot 2019)

In 2015 kreeg deze 208 een facelift. Vanaf 2014 kwam de 1.2 PureTech met turbo onder de motorkap, als opvolger van de 1.4 VTi en de 1.6 VTi. Er waren ook diesels, zoals de 1.6 HDi.

Tweede generatie (vanaf 2019)

Deze 208 kwam in maart 2019, ook als elektrische e-208. In 2023 kreeg hij een facelift. Volgens Autoreview verdween de natte distributieriem bij die facelift. Twijfel je over jouw motor, kijk dan in het onderhoudsboekje of vraag het de dealer.

Motoren die je veel ziet

1.2 PureTech (driecilinder)

Een driecilinder benzinemotor, met of zonder turbo. De distributieriem loopt bij deze motor door de motorolie. Dat heet een natte riem. Daar draaien de meeste klachten om.

1.6 THP (eerste generatie)

Een viercilinder met turbo in de sportieve versies, zoals de GTi. Deze motor heeft een distributieketting in plaats van een riem.

1.6 VTi (eerste generatie)

Een viercilinder zonder turbo, tot 2014. Autoreview noemt bobines, de elektrisch aangedreven waterpomp en olieverbruik als zwakke plekken.

Bekende zwakke punten

Niet elke Peugeot 208 krijgt hiermee te maken. Dit zijn de punten die bij dit model bekend zijn, met waar ze voor gelden.

  • Natte distributieriem van de 1.2 PureTech

    Geldt voor
    De 1.2 PureTech driecilinder. Volgens de ANWB gaat het vooral om motoren die tussen 2014 en 2017 zijn gebouwd.
    Wat je merkt
    Vaak merk je lang niets. Daarna kan ineens het oliedruklampje gaan branden. Ook een motor die veel olie gebruikt of een rempedaal dat zwaarder aanvoelt, kan op dit probleem wijzen.
    Als je niets doet
    De riem brokkelt af en stukjes komen in de olie. Die kunnen de oliezeef verstoppen, waardoor de oliedruk wegvalt. Ook de vacuümpomp kan beschadigd raken, en dan wordt de rembekrachtiging minder of valt hij weg. Rijd je door, dan dreigt motorschade.

  • Hoog olieverbruik

    Geldt voor
    Oudere generaties van de 1.0 en 1.2 PureTech, ook in de 208.
    Wat je merkt
    Je moet tussen twee beurten door olie bijvullen, of het oliepeil staat lager dan je verwacht als je de peilstok controleert.
    Als je niets doet
    Rijd je met te weinig olie, dan slijt de motor sneller en kan hij schade oplopen. Stellantis noemt overmatig olieverbruik zelf als klacht in zijn garantieregeling.

  • Kettingspanners van de 1.6 THP

    Geldt voor
    De 1.6 THP benzinemotor in de eerste generatie, vooral in de sportieve versies.
    Wat je merkt
    Volgens Autoreview slijten de kettingspanners vroeg en rekt de ketting uit. De timing van de motor raakt dan van slag en hij gaat minder goed lopen.
    Als je niets doet
    Laat je het zitten, dan rekt de ketting verder uit. Uiteindelijk kan de motor daardoor zwaar beschadigd raken.

  • Bobines en waterpomp van de 1.6 VTi

    Geldt voor
    De 1.6 VTi benzinemotor in de eerste generatie, tot 2014.
    Wat je merkt
    Valt een bobine uit, dan loopt de motor op minder cilinders en trekt hij slecht. De aansturing van de elektrische waterpomp kan haperen.
    Als je niets doet
    Een haperende waterpomp kan de motor laten oververhitten. Rijd je door op een kapotte bobine, dan kan op termijn de katalysator schade oplopen.

  • Handrem die vast blijft zitten

    Geldt voor
    De eerste generatie (2012 tot 2019).
    Wat je merkt
    De handrem komt niet soepel vrij als je hem loszet. Autoreview raadt aan dit bij een occasion altijd te controleren.
    Als je niets doet
    Een rem die blijft hangen wordt warm en slijt snel. Bij de APK kan het een reden voor afkeur zijn.

  • Infotainment dat vastloopt

    Geldt voor
    De eerste generatie, en de tweede generatie van voor de facelift van 2023.
    Wat je merkt
    Het infotainmentscherm loopt vast. Bij de tweede generatie kan een scherm op zwart gaan, of werken Android Auto en Apple CarPlay niet goed.
    Als je niets doet
    Het is eerder hinderlijk dan gevaarlijk. Bij een verkoop drukt het wel de waarde, omdat een koper het snel merkt.

  • Lak en roest boven de voorruit

    Geldt voor
    De tweede generatie (vanaf 2019).
    Wat je merkt
    Afbladderende blanke lak of roestplekjes. Kijk vooral boven de voorruit, rond de zijruiten, op de motorkap en rond het logo op de achterklep.
    Als je niets doet
    Volgens Autoreview is het geen reden voor afkeur bij de APK. Laat je het lang zitten, dan wordt de plek groter en het herstel meer werk.

Terugroepacties en garantie

Voor de 1.2 PureTech liep een terugroepactie via de RDW, gericht op de rembekrachtiging en de distributie. Volgens de ANWB gaat het om auto's gebouwd in 2017 en 2018. Daarnaast verlengde Stellantis de garantie voor oudere generaties van de 1.0 en 1.2 PureTech tot 10 jaar met een maximum van 180.000 kilometer (Autoreview, mei 2025). Dat geldt alleen als de auto volgens fabrieksvoorschrift is onderhouden. Controleer met je kenteken op ovi.rdw.nl en bij een Peugeot-dealer wat er voor jouw auto geldt.

Repareren of verkopen?

Er is geen vaste grens. Deze punten helpen je kiezen.

Repareren is zinvol als

  • Je 208 valt nog binnen de verlengde garantie van Stellantis en het onderhoudsboekje is compleet. Dan kan het herstel geheel of grotendeels vergoed worden.
  • De riem is op tijd gecontroleerd en alleen versleten, zonder schade aan de oliepomp, de vacuümpomp of de motor.
  • De rest van de auto is in orde: weinig roest, een nette APK en geen andere grote klussen die eraan komen.
  • Je wilt de auto nog jaren rijden en je kent zijn volledige onderhoudsgeschiedenis.

Meer over deze mankementen

Op deze pagina's lees je wat het mankement inhoudt, los van het model.

Zo kopen wij je Peugeot 208

Een 208 met een riem die over tijd is, een oliedruklampje dat brandde of een motor die het niet meer doet, kun je gewoon bij ons aanmelden. Vul je kenteken in en vertel wat je merkt en wat de garage zei. Je krijgt vandaag nog een bod.

Ga je akkoord, dan halen we je 208 gratis op, ook als hij niet meer rijdt. Je krijgt direct je geld bij de overdracht. Leg de kentekencard en beide delen van de tenaamstellingscode klaar. Soms lukt een bod niet, bijvoorbeeld als niemand weet hoe het binnen in de motor gesteld is. Dat zeggen we je dan eerlijk.

Zo
geregeld.

  1. Vul je kenteken in

    Je kenteken en een paar korte vragen over de staat van je auto. Meer hoeven we niet te weten.

  2. Vandaag nog je bod

    Je krijgt dezelfde dag een bod op je auto, ook op zaterdag en zondag.

  3. Gratis opgehaald

    Akkoord? Dan halen we je auto gratis bij je op en betalen we direct bij de overdracht.

Vragen over de Peugeot 208

Wanneer moet de distributieriem van de 1.2 PureTech vervangen worden?

Het oorspronkelijke onderhoudsschema noemde volgens de ANWB 175.000 kilometer of 10 jaar. Dealers adviseren nu vaak om de riem al bij 100.000 kilometer of 6 jaar te laten controleren, en hem zo nodig te vervangen. Kijk voor jouw auto in het onderhoudsboekje of vraag het de dealer.

Valt mijn 208 onder de verlengde garantie van Stellantis?

Dat hangt af van de motor, de productiedatum en het onderhoud. De regeling geldt voor oudere generaties van de 1.0 en 1.2 PureTech, en de auto moet volgens fabrieksvoorschrift onderhouden zijn. Een Peugeot-dealer kan het voor jouw chassisnummer nagaan.

Mag ik nog rijden als het oliedruklampje brandt?

Liever niet. Het lampje waarschuwt dat de oliedruk te laag is. Bij de 1.2 PureTech kan dat komen door stukjes riem in de oliezeef. Zet de motor uit en laat de auto eerst nakijken voordat je verder rijdt.

Heeft elke 208 een natte distributieriem?

Nee. Het gaat om de 1.2 PureTech. De 1.6 THP heeft bijvoorbeeld een ketting. Volgens Autoreview verdween de natte riem bij de facelift van 2023. Weet je niet welke motor je hebt, kijk dan in het onderhoudsboekje of vraag het de dealer.

Kopen jullie ook een 208 met een kapotte motor?

Ja, aanmelden kan altijd. Vertel wat er is gebeurd en wat de garage heeft vastgesteld. Je krijgt vandaag nog een bod. Is er te weinig bekend over de schade, dan lukt een bod soms niet. Dat laten we je dan eerlijk weten.

Andere modellen en gidsen

Bronnen

Gecontroleerd op 28 oktober 2026. Twijfel je over jouw auto, vraag het dan na bij je garage of de dealer.

Liever verkopen dan repareren?

Vertel wat er met je Peugeot 208 speelt. Je krijgt vandaag nog een bod, elke dag van de week.

Geen kenteken bij de hand? Vul je auto zelf in