De i10 staat bij de ANWB te boek als zeer betrouwbaar. Wat er speelt, is meestal klein: een auto die niet start, een sleutel die niet reageert of bedrading. Liever niet meer investeren? Dan krijg je vandaag nog een bod.
Vandaag nog een bod op je auto, elke dag van de week.
Veel i10-eigenaren zoeken naar de distributieriem. Voor de 1.0 en de 1.2 hoeft dat niet: die hebben volgens Wikipedia een ketting. De ANWB kent bij de i10 geen groot terugkerend mankement. Hieronder lees je per generatie wat er wel bekend is en voor wie verkopen logischer is dan nog investeren.
Begin 2011 kwam een facelift met een nieuwe 1.0 driecilinder van 51 kW/69 pk. Daarvoor kon je kiezen uit een 1.1 van 49 kW/66 pk en een 1.2 van 57 kW/78 pk. Alle motoren waren ook te krijgen met een viertraps automaat.
Volgens de ANWB was er maar één motor: een 1.0 driecilinder van 49 kW/67 pk. Automaten zijn zeldzaam, omdat ze veel duurder waren dan de handbak.
De ANWB noemt de basismotor een 1.0 van 49 kW/67 pk en in de N-Line een uitvoering van 74 kW/100 pk. Een enkele keer is er een automaat met vijf versnellingen.
Volgens de Wikipedia-pagina over de Kappa-motorfamilie zit er een onderhoudsvrije stalen distributieketting in. De pagina noemt deze 1.0 voor de i10 vanaf 2010 en de tweede en derde generatie.
Dezelfde Wikipedia-pagina rekent ook de 1.2 tot de Kappa-familie met een ketting. Hij is er in de eerste generatie en in de derde generatie als 1.2 MPi.
Of deze motor een riem of een ketting heeft, is in onze betrouwbare bronnen niet te vinden. De ANWB noemt hem de minst wenselijke motor van de i10. Het boekje van de auto of een dealer kan dat bevestigen.
Niet elke Hyundai i10 krijgt hiermee te maken. Dit zijn de punten die bij dit model bekend zijn, met waar ze voor gelden.
Bij de i10 noemt geen van onze bronnen een terugroepactie. De ANWB schrijft bij de derde generatie dat de fabrieksgarantie de eerste vijf jaar blijft doorlopen, mits het onderhoud consequent en deskundig is gedaan. Wil je het zeker weten, zoek dan je kenteken op via ovi.rdw.nl.
Er is geen vaste grens. Deze punten helpen je kiezen.
Op deze pagina's lees je wat het mankement inhoudt, los van het model.
Wil je i10 niet starten, herkent hij de sleutel niet of ligt er een afkeur van de APK? Meld hem aan met het kenteken en een korte omschrijving. Je weet vandaag nog wat we ervoor willen betalen.
Bij een ja halen we de i10 zonder kosten op en staat je geld klaar zodra de auto van eigenaar wisselt. Zorg dat de kentekencard en beide delen van de tenaamstellingscode klaarliggen. Soms kunnen we niets bieden, bijvoorbeeld door zware schade. Dat melden we dan gewoon.
Je kenteken en een paar korte vragen over de staat van je auto. Meer hoeven we niet te weten.
Je krijgt dezelfde dag een bod op je auto, ook op zaterdag en zondag.
Akkoord? Dan halen we je auto gratis bij je op en betalen we direct bij de overdracht.
Volgens de Wikipedia-pagina over de Kappa-motorfamilie hebben de 1.0 en de 1.2 een stalen distributieketting. Voor de oudere 1.1 uit de eerste generatie ontbreekt een bron. Zoek het dan op in het boekje van je auto.
Volgens de ANWB wel. Alle drie de generaties krijgen bij de ANWB het oordeel zeer betrouwbaar. Voor de tweede generatie kent de Wegenwacht één bekend euvel, namelijk de bedrading onder het accubakje.
De Wikipedia-pagina over de Kappa-familie noemt de 1.0 voor beide auto's. De punten die de ANWB voor de Picanto beschrijft, zoals bobines, kunnen dus ook op de i10 slaan. Lees ook de pagina over de Kia Picanto.
Ja. Beschrijf het probleem en noem een eventuele foutmelding. Vandaag nog laten we een bod horen, en bij akkoord pakken we de i10 zonder kosten mee.
De ANWB schrijft dat de automaten in de tweede generatie zeldzaam zijn. Dat zegt niets over de kwaliteit. Meld hem gewoon aan met je kenteken en kilometerstand.
Gecontroleerd op 28 oktober 2026. Twijfel je over jouw auto, vraag het dan na bij je garage of de dealer.
Vertel wat er met je Hyundai i10 speelt. Je krijgt vandaag nog een bod, elke dag van de week.