Naar de inhoud
autobodvandaag.nl
Hyundai i20

Hyundai i20 problemen: waar let je op?

De i20 staat bekend als een betrouwbare kleine auto. Toch zijn er per generatie een paar punten die je wilt kennen, van roest aan de remleidingen tot een vacuümslang van de rembekrachtiger. Liever verkopen? Je krijgt vandaag nog een bod.

Begin met je kenteken

Vandaag nog een bod op je auto, elke dag van de week.

Gratis en vrijblijvend

Geen kenteken bij de hand? Vul je auto zelf in

Welke Hyundai i20 heb je?

De ANWB noemt alle drie de generaties van de i20 zeer betrouwbaar. Grote, bekende motorproblemen vonden we niet. Wat er wel speelt, heeft vooral met ouderdom en slijtage te maken, en met één terugroepactie voor de tweede generatie. Hieronder lees je per generatie waar je op let en wanneer verkopen logischer is dan repareren.

Generaties

Eerste generatie (2008 tot 2014)

De opvolger van de Getz, met een facelift in 2012. In Nederland vooral met de 1.2 benzinemotor, daarnaast de 1.4. Diesels zie je weinig.

Tweede generatie (2014 tot 2020)

Eerst was de 1.2 de belangrijkste motor. Begin 2016 kwam er een 1.0 driecilinder met turbo bij. De 1.2 van 75 pk verviel volgens de ANWB per januari 2017.

Derde generatie (vanaf 2020)

Leverbaar met een 1.2 van 84 pk en een 1.0 mild-hybrid met turbo van 100 pk. Die laatste kun je ook krijgen met een automaat met zeven versnellingen.

Motoren die je veel ziet

1.2 benzine

Een viercilinder zonder turbo, in de eerste twee generaties de meest voorkomende motor. Ook in de derde generatie leverbaar, met een handbak met vijf versnellingen.

1.4 benzine (eerste generatie)

Een viercilinder van 100 pk, die je ook kon krijgen met een automaat met vier versnellingen.

1.0 T-GDI (vanaf 2016)

Een driecilinder met turbo en directe inspuiting. In de derde generatie als mild-hybrid, met een handbak met zes versnellingen of de zeventraps automaat.

Bekende zwakke punten

Niet elke Hyundai i20 krijgt hiermee te maken. Dit zijn de punten die bij dit model bekend zijn, met waar ze voor gelden.

  • Ontsteking die vermogen kost

    Geldt voor
    De eerste generatie (2008 tot 2014).
    Wat je merkt
    De motor verliest vermogen door een defect in de ontsteking. Hij trekt merkbaar slechter op.
    Als je niets doet
    Door de onvolledige verbranding kan op termijn de katalysator beschadigd raken, schrijft de ANWB. De reparatie is meestal klein, maar moet wel in de garage gebeuren.
  • Roest aan de remleidingen

    Geldt voor
    De eerste generatie, bij oudere exemplaren.
    Wat je merkt
    Zelf zie je het meestal niet. Bij de keuring valt het op. Volgens het Duitse TÜV-rapport van 2018 werd roest aan de remleidingen vaak gevonden bij i20's van rond zeven jaar oud.
    Als je niets doet
    Een doorgeroeste remleiding kan gaan lekken, en dan remt de auto slechter. Bij de APK is het een reden voor afkeur.
  • Veren en schokdempers

    Geldt voor
    De eerste generatie (2008 tot 2014).
    Wat je merkt
    Gebonk over drempels of een onrustige wegligging. In het TÜV-rapport van 2018 kwamen gebreken aan veren en dempers bij de i20 veel vaker voor dan gemiddeld.
    Als je niets doet
    Versleten dempers maken de remweg langer en de auto minder stabiel in bochten. Ook dit valt op bij de APK.
  • Olielekkage

    Geldt voor
    De eerste generatie (2008 tot 2014).
    Wat je merkt
    Olievlekken onder de auto of een oliepeil dat langzaam zakt. Bij de Duitse keuringen werd verhoogd olieverlies vaak vastgesteld.
    Als je niets doet
    Een klein lek is vaak goed te verhelpen. Laat je het lopen, dan rijd je op den duur met te weinig olie en dat is slecht voor de motor.
  • Vacuümslang van de rembekrachtiger

    Geldt voor
    De tweede generatie, volgens Hyundai gebouwd van 18 augustus 2015 tot 21 september 2020.
    Wat je merkt
    Het rempedaal voelt zwaarder en de auto remt minder krachtig. De ANWB schrijft dat de vacuümaansluiting op de rembekrachtiger wel eens loskomt of afbreekt.
    Als je niets doet
    Minder rembekrachtiging betekent een langere remweg. De ANWB raadt aan het zo snel mogelijk in de garage te laten maken. Voor dit punt loopt een terugroepactie.
  • Waarschuwingslampje van het roetfilter

    Geldt voor
    De derde generatie (vanaf 2020).
    Wat je merkt
    Er gaat een waarschuwingslampje branden, vaak na veel korte ritjes. Het roetfilter raakt dan vol.
    Als je niets doet
    Een langere rit maakt het filter meestal weer schoon. Blijft het lampje knipperen, dan moet de auto volgens de ANWB naar de garage.
  • Startproblemen door de accu

    Geldt voor
    Verschillende bouwjaren, van de eerste tot de derde generatie, volgens de pechcijfers van de ADAC.
    Wat je merkt
    De auto start moeizaam of helemaal niet. De ADAC noemt de startaccu als een van de pechoorzaken van de i20.
    Als je niets doet
    Een zwakke accu laat je vroeg of laat staan. Vervangen is meestal een kleine klus.

Terugroepacties en garantie

Hyundai riep in juni 2026 de tweede generatie i20 terug, gebouwd van 18 augustus 2015 tot 21 september 2020. Een ongunstig gelegde vacuümslang kan de rembekrachtiging verminderen. De slang wordt vervangen en de rembekrachtiger wordt gecontroleerd (autohaus.de). Of de actie in Nederland via de RDW loopt, konden we niet nagaan. Controleer je kenteken op ovi.rdw.nl of vraag het na bij een Hyundai-dealer. Is je i20 nog geen vijf jaar oud, dan loopt de fabrieksgarantie volgens de ANWB door bij de volgende eigenaar, mits hij normaal is onderhouden.

Repareren of verkopen?

Er is geen vaste grens. Deze punten helpen je kiezen.

Repareren is zinvol als

  • Het gaat om een losse kwaal, zoals de ontsteking, de accu of het roetfilterlampje, en de rest van de auto is goed.
  • Je i20 valt onder de terugroepactie voor de vacuümslang. Dat herstel hoort bij de actie.
  • De auto is jong genoeg voor de fabrieksgarantie en het onderhoud is volgens voorschrift gedaan.

Zo kopen wij je Hyundai i20

Een i20 die is afgekeurd voor de APK, een motor die vermogen verliest of een auto met roest onder de bodem kun je bij ons aanmelden. Je vult je kenteken in en vertelt wat er speelt. Een afkeurlijst van de garage helpt ons. Je krijgt vandaag nog een bod.

Vind je het bod goed, dan halen we je i20 gratis op. Bij de overdracht krijg je direct je geld. Zorg dat de kentekencard en beide delen van de tenaamstellingscode klaarliggen. Een enkele keer lukt het niet om een bod te doen, bijvoorbeeld bij zware schade aan de bodem. Dan vertellen we je dat zonder omwegen.

Zo
geregeld.

  1. Vul je kenteken in

    Je kenteken en een paar korte vragen over de staat van je auto. Meer hoeven we niet te weten.

  2. Vandaag nog je bod

    Je krijgt dezelfde dag een bod op je auto, ook op zaterdag en zondag.

  3. Gratis opgehaald

    Akkoord? Dan halen we je auto gratis bij je op en betalen we direct bij de overdracht.

Vragen over de Hyundai i20

Is de Hyundai i20 een betrouwbare auto?

Volgens de ANWB wel. De ANWB noemt alle drie de generaties zeer betrouwbaar en de Wegenwacht ziet weinig specifieke storingen. Wat er speelt, is vooral slijtage door ouderdom, zoals roest aan de remleidingen en versleten dempers bij de eerste generatie.

Heeft de Hyundai i20 een distributieriem?

Dat verschilt per motor. Kijk in het onderhoudsboekje of vraag het een Hyundai-dealer. In de betrouwbare bronnen die we hebben bekeken, vonden we geen bekende problemen met de distributie van de i20.

Valt mijn i20 onder de terugroepactie voor de rembekrachtiger?

De actie gaat over de tweede generatie, gebouwd van 18 augustus 2015 tot 21 september 2020. Controleer je kenteken op ovi.rdw.nl of vraag het na bij een Hyundai-dealer. Merk je nu al dat het rempedaal zwaarder voelt, wacht dan niet.

Kopen jullie ook een i20 die is afgekeurd voor de APK?

Ja. Je hoeft de afkeurpunten niet eerst te laten maken. Meld de auto aan en vertel wat er op de lijst staat. Je krijgt vandaag nog een bod. Ga je akkoord, dan halen we hem gratis bij je op.

Liever verkopen dan repareren?

Vertel wat er met je Hyundai i20 speelt. Je krijgt vandaag nog een bod, elke dag van de week.

Geen kenteken bij de hand? Vul je auto zelf in