Naar de inhoud
autobodvandaag.nl
Fiat 500

Fiat 500 distributieriem en problemen

Veel mensen zoeken op de distributieriem van de 500. Het antwoord hangt af van de motor: de 1.2 werkt anders dan de TwinAir. Lees wat er bekend is en wat je kunt doen. Wil je hem liever kwijt? Dan krijg je vandaag nog een bod.

Begin met je kenteken

Vandaag nog een bod op je auto, elke dag van de week.

Gratis en vrijblijvend

Geen kenteken bij de hand? Vul je auto zelf in

Welke Fiat 500 heb je?

De distributie is het onderwerp waar de meeste 500-eigenaren naar zoeken. Dat heeft een reden: bij de ene motor staat er een vaste vervangtermijn op het schema, bij de andere luister je vooral naar geluiden. Hieronder lees je per motor wat een betrouwbare bron zegt, en wat we niet met zekerheid konden vaststellen.

Generaties

De 500 van 2007 tot 2015

De moderne 500 kwam in 2007. Naast de gewone hatchback was er de 500C met groot stoffen dak en de sportieve Abarth. De Wegenwacht van de ANWB beschrijft de vroege auto's met een 1.2, een 1.4, de nieuwe TwinAir en een 1.3 diesel.

De 500 na de facelift van 2015

Autoreview herkent deze versie aan een strook carrosserie tussen de achterlichten. De 1.2 met 69 pk bleef tot begin 2020 in de prijslijst. Daarna kwam er een 1.0 driecilinder met mild-hybridetechniek voor in de plaats.

Motoren die je veel ziet

1.2 viercilinder (69 pk)

Autoreview geeft de voorkeur aan deze motor boven de TwinAir. Hij hoort bij de FIRE-familie. Volgens Wikipedia wordt de nokkenas in die familie aangedreven door een getande riem. Er hoort dus een vervangmoment bij.

TwinAir (tweecilinder, met of zonder turbo)

Leverbaar met 60 pk zonder turbo en met 80, 85 of 105 pk met turbo. Volgens Wikipedia is de nokkenas aangedreven met een ketting. Autoreview vindt hem traag en zegt dat hij meer verbruikt dan de fabrieksopgave belooft.

1.0 mild-hybrid (vanaf 2020)

Een driecilinder van 70 pk die de 1.2 verving. Autoreview noemt hem een prima motor. Of hier een riem of een ketting op zit, konden we niet in een betrouwbare bron vinden. Vraag het bij een Fiat-dealer.

1.4 MultiAir (Abarth)

De turbomotor van de Abarth met 145, 165 of 180 pk. Autoreview waarschuwt dat hij gevoelig is voor het soort olie en voor de verversingsintervallen.

Bekende zwakke punten

Niet elke Fiat 500 krijgt hiermee te maken. Dit zijn de punten die bij dit model bekend zijn, met waar ze voor gelden.

  • Distributieriem van de 1.2 die over tijd raakt

    Geldt voor
    De 1.2 viercilinder met riemaandrijving, gebouwd tot begin 2020.
    Wat je merkt
    Meestal merk je niets. Er komt geen lampje en geen geluid voordat het misgaat. Het draait om leeftijd en kilometers. Zoek een factuur van de vorige vervanging en vergelijk die met het schema in het onderhoudsboekje.
    Als je niets doet
    Volgens de ANWB kan een gebroken riem tot onherstelbare motorschade leiden. De ANWB schrijft ook dat de fabrikant het vervangmoment opgeeft, in kilometers of jaren, wat het eerst komt.

  • Ketting en oliepeil bij de TwinAir

    Geldt voor
    De TwinAir, met en zonder turbo.
    Wat je merkt
    Over kettingen in het algemeen zegt de ANWB dat een versleten exemplaar te horen is als tikken of ratelen, zeker kort na een koude start. Bij de Panda met dezelfde TwinAir noemt de Wegenwacht het oliepeil kritisch, omdat er weinig olie in zit.
    Als je niets doet
    Een ketting houdt volgens de ANWB lang niet altijd een heel autoleven vol, en de oliekwaliteit speelt een grote rol. Staat het oliepeil te laag, dan weigert de TwinAir volgens de Wegenwacht te starten als zelfbescherming.

  • Verstopte MultiAir-unit bij verkeerde olie

    Geldt voor
    De 1.4 MultiAir van de Abarth.
    Wat je merkt
    Hier merk je vooraf weinig van. Autoreview wijst op de oliekanaaltjes in het MultiAir-blok. Die kunnen dichtslibben als je verkeerde olie gebruikt of beurten overslaat.
    Als je niets doet
    Autoreview noemt ernstige motorschade als mogelijk gevolg. Bij goed onderhoud is er volgens hetzelfde artikel geen probleem.

  • Sleutel die niet wordt herkend of voeding die wegvalt

    Geldt voor
    De 500 uit de eerste jaren, die de ANWB testte.
    Wat je merkt
    De auto start niet omdat de sleutel niet wordt herkend. Volgens de Wegenwacht kan ook de voeding van de zekeringkast wegvallen, zodat de afstandsbediening niets meer doet. Autoreview noemt daarnaast een kabelboom bovenin de achterklep als oorzaak van niet starten.
    Als je niets doet
    Rijden lukt dan niet meer. De Wegenwacht kan soms een noodoplossing bieden. Het definitieve herstel gebeurt in de garage.

  • Dualogic die haperend schakelt

    Geldt voor
    De 500 met Dualogic, de handbak met geautomatiseerde koppeling.
    Wat je merkt
    Volgens Autoreview schakelt hij traag. Schakelt hij schokkerig of aarzelend, dan raadt Autoreview aan van de koop af te zien. De Wegenwacht noemt een lekkage met te weinig olie als reden dat hij niet meer schakelt.
    Als je niets doet
    Bijvullen langs de weg kan bij een olietekort. De lekkage zelf herstelt de Wegenwacht niet. Een elektronische storing kan het schakelen ook blokkeren.

  • Koppeling die snel slijt in de stad

    Geldt voor
    De 500 met handbak die veel in de stad rijdt.
    Wat je merkt
    Autoreview raadt aan het aanslagpunt te controleren. Zit dat te hoog of slipt de koppeling, dan is er iets aan de hand.
    Als je niets doet
    Een koppeling die slipt, brengt het vermogen steeds slechter over. Laat je het zitten, dan moet hij uiteindelijk vervangen worden.

Terugroepacties en garantie

Een terugroepactie voor de hele 500-reeks vonden we niet. Op ovi.rdw.nl zie je per kenteken wat er openstaat. Het schema voor de riem komt van Fiat zelf, te vinden in het boekje of bij een dealer met je chassisnummer.

Repareren of verkopen?

Er is geen vaste grens. Deze punten helpen je kiezen.

Repareren is zinvol als

  • Je hebt een 1.2 en de riem is nog niet toe aan vervanging, of er ligt een factuur van de laatste keer. Dan is de grootste zorg al afgedekt.
  • Je rijdt een TwinAir, het oliepeil klopt en je hoort geen tikken of ratelen bij een koude start.
  • De overige punten zijn klein, zoals een lekke uitlaat of een bobine. Dat zijn geen klussen die een kleine auto afschrijven.
  • Je gebruikt de 500 vooral voor korte ritten en je wilt hem houden.

Meer over deze mankementen

Op deze pagina's lees je wat het mankement inhoudt, los van het model.

Zo kopen wij je Fiat 500

Je kunt je Fiat 500 aanmelden met je kenteken, ook als de riem over tijd is, de ketting rammelt of de motor stuk is. Vertel erbij wat je merkt en wat de garage zei. Je krijgt vandaag nog een bod.

Is het akkoord? Dan halen we de 500 gratis op en betalen we direct bij de overdracht. De kentekencard en beide delen van de tenaamstellingscode horen erbij. Heeft niemand zicht op wat er in de motor kapot is, dan lukt een bod soms niet. Dan laten we dat weten.

Zo
geregeld.

  1. Vul je kenteken in

    Je kenteken en een paar korte vragen over de staat van je auto. Meer hoeven we niet te weten.

  2. Vandaag nog je bod

    Je krijgt dezelfde dag een bod op je auto, ook op zaterdag en zondag.

  3. Gratis opgehaald

    Akkoord? Dan halen we je auto gratis bij je op en betalen we direct bij de overdracht.

Vragen over de Fiat 500

Heeft mijn Fiat 500 een distributieriem of een ketting?

Dat hangt af van de motor. Volgens Wikipedia heeft de FIRE-familie, waar de 1.2 bij hoort, een getande riem. De TwinAir heeft een ketting. Voor de 1.0 mild-hybrid vonden we geen betrouwbare bron. Kijk in het onderhoudsboekje of vraag het een Fiat-dealer met je chassisnummer.

Wanneer moet de riem van de 1.2 vervangen worden?

Dat schrijft Fiat voor in het onderhoudsboekje, in kilometers en jaren, wat het eerst komt. We noemen hier geen getal, omdat garages en onderdelensites verschillende termijnen noemen. Neem het schema van jouw auto als uitgangspunt.

Wat gebeurt er als de riem breekt?

De ANWB schrijft dat een gebroken distributieriem onherstelbare motorschade kan geven. Of de schade te herstellen is, moet een garage vaststellen.

Moet de ketting van de TwinAir ook vervangen worden?

In principe niet op vaste termijn. De ANWB zegt dat een ketting een autoleven kan meegaan, maar dat dat in lang niet alle gevallen lukt. Rond 200.000 kilometer of meer kan hij slijten. Luister naar tikken of ratelen bij een koude start en houd het oliepeil in de gaten.

Kopen jullie ook een 500 met een kapotte motor?

Ja, hij kan altijd worden aangemeld. Zeg erbij wat er is gebeurd en wat de garage heeft gezien. Daarna volgt vandaag nog een bod. Is er te weinig bekend over de schade, dan lukt een bod soms niet en zeggen we dat eerlijk.

Andere modellen en gidsen

Bronnen

Gecontroleerd op 28 oktober 2026. Twijfel je over jouw auto, vraag het dan na bij je garage of de dealer.

Liever verkopen dan repareren?

Vertel wat er met je Fiat 500 speelt. Je krijgt vandaag nog een bod, elke dag van de week.

Geen kenteken bij de hand? Vul je auto zelf in