Bij de C1 maakt de generatie veel uit. De eerste heeft last van waterpomp en lekkage, de tweede van elektronica, koppeling en een gerobotiseerde bak. Lees wat er speelt. Verkopen? Je krijgt vandaag nog een bod.
Vandaag nog een bod op je auto, elke dag van de week.
De C1 deelt zijn techniek met de Peugeot 107 en 108 en met de Toyota Aygo. De Wegenwacht ziet bij de eerste generatie vaste klachten, Autoblog noemt bij de tweede vooral elektronica en de koppeling. Dit zijn aandachtspunten, geen garanties dat jouw C1 ze krijgt. Hieronder lees je per generatie wat bekend is.
De ANWB Wegenwacht noemt vrijwel alle C1's een 1.0 driecilinder van 68 pk, afkomstig van Daihatsu. Er was ook een 1.4 HDi, maar die werd nauwelijks verkocht. In 2012 kwam er een facelift.
Autoblog schrijft dat deze C1 in 2018 een facelift kreeg en het platform deelt met de Aygo en de Peugeot 108. Volgens de ANWB heeft hij het als occasion lastiger dan zijn voorganger, omdat er meer concurrentie is.
Autoblog noemt de 1.0 VVT-i uit de tweede generatie een motor met een onderhoudsvrije distributieketting. Na de facelift aanbevolen: de 1.0 VTi van 72 pk.
Volgens Autoblog heeft deze motor een distributieriem en is hij weinig te vinden. Bij de C1 van 2014 tot 2018 noemt Autoblog een riem die kan verkruimelen, met een terugroepactie. Vraag dus na of dat voor jouw motor geldt.
Een handbak die zichzelf schakelt. Autoblog zegt dat hij schokkerig schakelt, vooral van 1 naar 2.
Niet elke Citroën C1 krijgt hiermee te maken. Dit zijn de punten die bij dit model bekend zijn, met waar ze voor gelden.
Autoblog noemt voor de C1 uit 2014 tot 2018 een terugroepactie voor de distributieriem. Of die voor jouw motor geldt, kun je met je kenteken nagaan op ovi.rdw.nl of bij een Citroën-dealer. Een recall dekt meestal alleen bepaalde bouwperiodes, dus vraag het altijd na.
Er is geen vaste grens. Deze punten helpen je kiezen.
Op deze pagina's lees je wat het mankement inhoudt, los van het model.
Een C1 die op halve kracht rijdt, een koppeling die slipt of een motor die niet meer start, kun je aanmelden. Geef je kenteken door en vertel kort wat er is. Je krijgt vandaag nog een bod.
Zeg je ja tegen het bod, dan komen we je C1 gratis ophalen. Bij de overdracht word je direct betaald. Je hebt de kentekencard en beide delen van de tenaamstellingscode nodig. Is de schade niet te beoordelen, dan komt er soms geen bod, en dat zeggen we eerlijk.
Je kenteken en een paar korte vragen over de staat van je auto. Meer hoeven we niet te weten.
Je krijgt dezelfde dag een bod op je auto, ook op zaterdag en zondag.
Akkoord? Dan halen we je auto gratis bij je op en betalen we direct bij de overdracht.
Dat verschilt per motor. Autoblog noemt bij de 1.0 VVT-i een onderhoudsvrije ketting en bij de 1.2 een distributieriem. Welke motor je hebt, lees je in de papieren.
Autoblog meldt dat dit bij sommige exemplaren gebeurt met veel waarschuwingslampjes en een maximum van 50 kilometer per uur. De oorzaak is vaak de accu. Laat de auto uitlezen om zeker te zijn.
Autoblog noemt een terugroepactie voor de distributieriem bij de C1 uit 2014 tot 2018. Controleer je kenteken op ovi.rdw.nl om te zien of er iets openstaat.
Autoblog zegt dat hij schokkerig schakelt, vooral van 1 naar 2. Dat is hinderlijk, geen bewijs van een defect. Een proefrit laat zien of het te veel is.
Ja, aanmelden kan altijd. Een bod lukt soms niet, bijvoorbeeld als de schade niet in te schatten is. Je hoort dat van ons.
Gecontroleerd op 28 oktober 2026. Twijfel je over jouw auto, vraag het dan na bij je garage of de dealer.
Vertel wat er met je Citroën C1 speelt. Je krijgt vandaag nog een bod, elke dag van de week.