De ANWB noemt de Prius net zo betrouwbaar als je van een Toyota verwacht, en de hybride-accu zeer betrouwbaar. Toch zijn er een paar punten die je wilt kennen. Is verkopen de betere keus? Vandaag nog volgt een bod.
Vandaag nog een bod op je auto, elke dag van de week.
De Prius is al sinds 2000 in Nederland en bestaat in meerdere generaties. De bronnen die we vonden gaan vooral over de derde generatie. Over een versleten hybride-accu zeggen ze weinig: de ANWB noemt hem zeer betrouwbaar. Hieronder staat wat de Wegenwacht wel ziet en wat bekend is over de omvormer, het dashboard en de remhulp.
Volgens de ANWB kwam de Prius in 2000 naar Nederland en volgde de tweede generatie in 2004. De tweede generatie had een 1.5 benzinemotor met een elektromotor. Volgens Wikipedia heeft de eerste generatie een nikkel-metaalhydride-accupakket.
Met een 1.8 benzinemotor van 73 kW/99 pk en samen met de elektromotor een totaalvermogen van 100 kW/136 pk volgens de ANWB. Vanaf 2012 kwam er ook een plug-in.
De zevenzitter heeft een 1.8 benzinemotor en elektromotor die samen 99 kW/135 pk leveren. De ANWB noemt voor deze versie een ander accutype, een lithium-ion, met de accu verticaal tussen de voorstoelen.
Volgens Wikipedia is dit de 1NZ-FXE, een motor uit de NZ-familie. Die familie heeft een distributieketting en geen riem.
Of de 1.8 een riem of een ketting heeft, staat in geen enkele betrouwbare bron die we lazen. Het onderhoudsboekje of een Toyota-dealer geeft uitsluitsel.
Volgens de ANWB komt de plug-in uit de derde generatie. Wikipedia noemt voor de eerste plug-in een lithium-ion-accu van 4,4 kWh.
Niet elke Toyota Prius krijgt hiermee te maken. Dit zijn de punten die bij dit model bekend zijn, met waar ze voor gelden.
Volgens de ANWB heeft Toyota bij de Prius Wagon twee euvels, de dashboardfout en een probleem met de rembekrachtiging, opgelost via een terugroepactie. Controleer in de onderhoudshistorie of dat bij jouw auto is gedaan, en vul je kenteken in op ovi.rdw.nl voor openstaande acties. Over garantie op de hybride-accu vonden we geen Nederlandse bron van Toyota zelf. Vraag dat bij een Toyota-dealer na.
Er is geen vaste grens. Deze punten helpen je kiezen.
Op deze pagina's lees je wat het mankement inhoudt, los van het model.
Staat je Prius stil door een hybridestoring, een defecte omvormer of een lange tijd zonder gebruik? Vul je kenteken in en vertel kort wat er is gebeurd. Dan krijg je vandaag nog een bod, of een eerlijk nee.
Als je akkoord gaat halen we de Prius gratis op en wordt het bedrag direct bij de overdracht betaald. Zorg voor de kentekencard en beide delen van de tenaamstellingscode. Of een bod mogelijk is, hangt af van de staat van de auto. Je kunt ons ook bellen of appen op 06 12 40 80 16.
Je kenteken en een paar korte vragen over de staat van je auto. Meer hoeven we niet te weten.
Je krijgt dezelfde dag een bod op je auto, ook op zaterdag en zondag.
Akkoord? Dan halen we je auto gratis bij je op en betalen we direct bij de overdracht.
Volgens de ANWB kan de hybride-accu in principe een autoleven lang meegaan, zolang de auto regelmatig wordt gebruikt. Een vast aantal kilometers noemt de ANWB niet. Lang stilstaan is minder goed voor de accu.
De 1.5 uit de eerste en tweede generatie heeft volgens Wikipedia een ketting. Voor de 1.8 ontbreekt een bron, dus het boekje moet het zeggen.
De ANWB zegt dat er daarna een reset nodig is om te starten. Daarvoor moet vaak de Wegenwacht komen. Leeg rijden is dus onverstandig.
Ja, ook met die storing is aanmelden mogelijk. Zet erbij wat de garage zei. Vandaag nog volgt een bod, en wordt het akkoord, dan halen we de Prius kosteloos op.
Ja. De ANWB schrijft dat een hoge kilometerstand minder erg is als de onderhoudshistorie klopt. Meld je Prius aan met je kenteken en kilometerstand.
Gecontroleerd op 28 oktober 2026. Twijfel je over jouw auto, vraag het dan na bij je garage of de dealer.
Vertel wat er met je Toyota Prius speelt. Je krijgt vandaag nog een bod, elke dag van de week.