Bandenspanning controleren is een klusje dat bijna niemand leuk vindt en dat bijna iedereen uitstelt. De banden zien er immers goed uit, de auto rijdt gewoon en er brandt geen lampje. Toch is dit een van de goedkoopste manieren om een oudere auto langer en zuiniger te laten rijden.
Een band die te zacht is, merk je pas laat. Niet aan een knal of een waarschuwing, maar aan kleine dingen: het stuur voelt wat trager, de auto drinkt iets meer en de band slijt aan de randen sneller dan in het midden. Zonder dat je er ooit een moment van kunt aanwijzen.
Waarom de juiste spanning ertoe doet
Een band draagt het gewicht van de auto op een klein stukje rubber. Hoe die band is opgepompt, bepaalt hoe dat stuk rubber de weg raakt. Is de band te zacht, dan buigt hij meer door en wordt hij warmer. Dat kost energie, dus gebruik je meer brandstof, en het rubber slijt sneller.
Is de band te hard, dan raakt de weg minder rubber, en dat merk je aan de grip. Zeker bij nat weer kan een te harde band onverwacht wegglijden. Een kuil voelt ook hardhandiger.
Voor de remweg geldt iets vergelijkbaars. Remmen werkt alleen zo goed als de grip toelaat, en grip hangt mede af van de spanning. Op een droge zomerdag valt dat misschien niet op. Moet je plots hard remmen op een natte weg, dan telt elke meter.
Bij een oudere auto speelt nog iets mee. Banden verliezen in de loop van de tijd lucht, ook zonder lek, en oude ventielen lekken sneller. Wie nooit meet, rijdt dus vaak onbewust met te zachte banden.
Waar vind je de goede waarde?
De juiste spanning staat niet op de band zelf. Wat op de zijkant staat, is de maximale spanning die de band aankan, en dat is een heel andere waarde dan wat jouw auto nodig heeft. Die vergissing komt vaak voor.
De waarde voor jouw auto vind je op een van deze plekken:
- op een sticker in de deurpost aan de bestuurderskant
- aan de binnenkant van de tankklep
- in het instructieboekje, onder het kopje over banden
Vaak staan er meerdere waarden, bijvoorbeeld voor een auto met weinig of veel lading, of voor voor- en achterbanden. Kies de waarde die bij jouw gebruik past. Rijd je meestal alleen, dan neem je de gewone waarde. Pak je de auto vol voor vakantie, dan geldt vaak de hogere.
Is het boekje zoek en de sticker onleesbaar, dan kun je bij een garage of bandenspecialist navragen wat voor jouw type geldt.
Bandenspanning controleren: hoe en hoe vaak
Het meten doe je het liefst met koude banden. Dat betekent dat de auto een paar uur stil heeft gestaan of dat je maximaal een paar kilometer hebt gereden. Warme banden geven een hogere waarde, en als je dan lucht laat ontsnappen, zijn ze straks te zacht.
De meeste tankstations hebben een luchtpomp met een meter. Dat is handig, maar niet alle meters zijn even nauwkeurig. Een eigen bandenspanningsmeter is niet duur en geeft je een betrouwbaardere vergelijking. Wil je zelf blijven pompen, dan is een kleine compressor die op de sigarettenaansteker past een prima aanschaf.
Hoe vaak je moet kijken, hangt van de auto af, maar een goede gewoonte is eens per maand en altijd voor een lange rit. Daarbij controleer je alle vier de banden, en als je een reservewiel hebt, ook dat. Een reservewiel dat al jaren onderin ligt, is zelden nog hard genoeg om op te rekenen.
Heeft je auto een systeem dat de bandenspanning meet, dan helpt dat. Maar vertrouw er niet blind op. Zo’n systeem waarschuwt meestal pas als een band duidelijk te zacht is, en niet voor kleine afwijkingen.
Wat te lage spanning doet met slijtage
Als je vaak rijdt met te zachte banden, slijten de buitenranden van het loopvlak sneller dan het midden. Bij een te hoge spanning slijt juist het midden. Wie ooit een afgekeurde band heeft gezien met één kale rand, weet hoe dat eruitziet.
Dat vroegtijdige slijten is ook zonde van het geld. Een set banden is een flinke post, en met een paar minuten per maand zorg je dat ze zo lang mogelijk meegaan. Hoe lang precies, daar zijn geen vaste regels voor. Wel is zeker dat een band die op de verkeerde spanning rijdt, eerder aan vervanging toe is.
Let op: bij de APK gaat het vooral om het profiel en de staat van de banden. Een goedgekeurde auto kan dus een week later gewoon met te zachte banden rijden. Wat de eisen voor profiel en staat zijn, lees je op rdw.nl.
Bij hitte en kou letten op je banden
Temperatuur beïnvloedt de spanning. Lucht zet uit als het warm wordt en krimpt als het koud wordt. Een band die in de winter goed was, kan in een hete zomer net iets te hoog staan, en andersom.
Bij een grote verandering in het weer is het dus slim om je banden even te meten. Wat hitte nog meer met een oudere auto doet, lees je in oude auto bij hitte.
Wanneer is het meer dan een kwestie van pompen?
Zakt een band elke week weer in, terwijl je hem net hebt opgepompt, dan zit er waarschijnlijk een lek. Soms is dat een spijker, soms een ventiel dat niet meer sluit, soms een velg die niet goed meer afsluit. Laat dat nakijken voordat je op pad gaat.
Ook als de auto een flinke afstand rijdt met te zachte banden, is het verstandig om de banden even te laten controleren. Door de warmte van het doorbuigen kan er schade zijn ontstaan die je van buiten niet ziet. Een garage kan dat beoordelen.
Is je oudere auto toe aan meer dan nieuwe banden en besluit je dat het tijd is om afscheid te nemen, dan kun je een bod aanvragen. Dat is vrijblijvend, en je hoeft nergens aan vast te zitten.
Veelgestelde vragen
Hoe vaak moet ik de bandenspanning controleren?
Een goede vuistregel is eens per maand en altijd voor een lange rit. Rijd je veel of met een zware lading, kijk dan vaker.
Staat de goede bandenspanning op de band zelf?
Nee, daar staat de maximale spanning van de band. Voor jouw auto is een andere waarde bedoeld, die je vindt op een sticker in de deurpost, in de tankklep of in het instructieboekje.
Mag ik de banden meten als ze warm zijn?
Dat kan, maar de waarde valt dan hoger uit. Meet daarom liefst met koude banden, of tel er rekening mee dat je meting iets hoger is dan de werkelijke spanning.
Zegt een lampje op het dashboard altijd dat een band te zacht is?
Niet altijd. Als je auto zo’n systeem heeft, waarschuwt het meestal pas bij een duidelijk te zachte band. Een goede meter blijft dus nuttig.