Je zet de auto weg, loopt de volgende ochtend naar buiten en ziet een vlek op de stoep. Een vlek onder je auto is meestal minder erg dan het lijkt, maar je wilt wel weten wat er lekt. Het goede nieuws: je hoeft er geen monteur voor te zijn. Een stuk karton en een zaklamp zijn genoeg om een eerste beeld te krijgen.
Wat telt zijn drie dingen: de kleur, de plek en de geur. Samen vertellen ze vaak of je rustig kunt doorrijden, of dat de auto beter blijft staan.
Vlek onder de auto: leg een stuk karton neer
Schuif een groot vel karton of een paar opengeknipte kranten onder de motor en laat de auto een nacht staan. Zo vang je de druppels op en zie je de echte kleur, niet de vlek die op het wegdek is uitgelopen. Wit papier is het duidelijkst.
Kijk de volgende ochtend naar drie dingen. Waar zit de vlek: voor, midden of achter, links of rechts? Hoe is de kleur? En hoe voelt en ruikt het? Wrijf wat tussen duim en vinger, en let op of het dik en glad is of dun en waterachtig. Was je handen daarna goed, want sommige vloeistoffen zijn giftig of irriterend.
Maak eventueel een foto van het karton. Moet je naar een garage, dan kan de monteur daar veel mee.
Aan de kleur zie je wat lekt
- Helder en waterig, zonder geur: meestal condenswater van de airco. Dat is normaal en kan zeker op een warme dag onder de auto liggen.
- Donkerbruin of zwart, glad en een beetje stroperig: motorolie. Een kleine plek betekent vaak een druppelende pakking of afdichting. Het is geen noodgeval, maar laat het nakijken. Verlies je veel olie, dan is rijden niet verstandig.
- Groen, blauw, roze of oranje, dun en vaak zoet ruikend: koelvloeistof. Dit hoort in een gesloten systeem. Raakt de motor daardoor te heet, dan kan hij ernstig beschadigd raken.
- Heldere tot lichtgele, vrij dunne vloeistof bij een wiel of onder de pedalen: remvloeistof. Dit is het punt waar je niet mee speelt.
- Rood of bruinrood en dun: vaak olie van de automatische versnellingsbak of de stuurbekrachtiging.
- Blauw, dun, met zeepachtige geur: ruitenvloeistof, meestal een kleine lek bij een slang of de bak.
- Een duidelijke benzinegeur: er lekt brandstof. Dat is brandgevaarlijk.
De exacte kleur hangt af van het merk en de leeftijd van de vloeistof, dus het is een richtlijn en geen diagnose. Oude olie is zwarter dan nieuwe, en koelvloeistof verkleurt met de jaren.
Welke lekkage mag niet wachten
Niet elke vlek vraagt hetzelfde. Er zijn drie die je niet moet uitstellen.
Remvloeistof is de eerste. Zakken je remmen dieper in dan normaal, voelen ze zacht aan of zie je een vlek bij een wiel, laat de auto dan staan. Rijden zonder volle remkracht is gevaarlijk voor jou en anderen.
Brandstof is de tweede. De geur van benzine of diesel onder de auto is een reden om niet te starten en de auto buiten te laten staan, ver van vuur en sigaretten.
Koelvloeistof is de derde. Zie je de temperatuurmeter oplopen, of ruik je een zoete geur, zet de auto dan stil. Doorrijden met een te heet geworden motor kan leiden tot schade die vele malen duurder is dan het lek zelf.
Olie hoeft niet altijd direct tot stilstand te leiden, maar controleer het oliepeil met de peilstok. Staat het peil onder het minimum, bijvullen en naar een garage. Brandt het oliedrukwaarschuwingslampje, dan stop je meteen.
Wat je zelf kunt doen en wanneer je een monteur belt
Je kunt veel zelf nagaan. Kijk onder de motorkap: staan de reservoirs voor koelvloeistof, remvloeistof en ruitenvloeistof op niveau? Is een slang zichtbaar nat of aangetast? Zit er een nat spoor boven de plek waar het karton was?
Zie je niets, of twijfel je, laat het dan nakijken. Een kleine lekkage die je jaren negeert, kan op den duur een grotere schade worden. Een monteur ziet vaak in een paar minuten waar het vandaan komt, zeker als je het karton laat zien.
Komt er geen vloeistof maar rook uit de uitlaat, dan is dat een ander verhaal: lees wat de kleur van de rook zegt.
Repareren, doorrijden of afscheid nemen
Veel lekkages zijn niet duur om te verhelpen: een slangklem, een afdichting, een kleine slang. Dan is repareren de logische keuze, zeker als de auto verder goed is.
Kom je daarentegen uit bij een grotere reparatie aan een auto die toch al veel gebruikt is, dan loont het om te rekenen. Dan kun je vandaag nog een bod aanvragen. Dat is vrijblijvend, en jij beslist of verkopen of repareren je het meest past.
Veelgestelde vragen
Is een plas water onder mijn auto normaal?
Bij een draaiende airco meestal wel. Condenswater is helder, ruikt nergens naar en droogt op zonder spoor. Voelt de vloeistof glad aan of ruikt hij, dan is het iets anders.
Mag ik doorrijden met een olievlek onder de auto?
Bij een kleine druppel meestal een tijdje, mits je het oliepeil in de gaten houdt. Is de plek groot of brandt het oliedrukwaarschuwingslampje, dan niet.
Hoe herken ik remvloeistof?
Het is dun en helder tot lichtgeel, en je ziet het vooral bij een wiel of onder het rempedaal. Twijfel je, laat de auto dan staan en bel een garage.
Kan ik de lek zelf dichtmaken?
Bij een slangklem of een kleine slang soms wel. Zit het in remmen, brandstof of de motor zelf, laat het dan door een vakman doen.