Een lampje dat net niet brandt, kan ervoor zorgen dat een auto bij de keuring niet in één keer door de APK komt. Verlichting controleren kost je een kwartiertje en een tweede paar ogen. Je hoeft er geen gereedschap voor te hebben, en het scheelt een keuring waarbij je met een afkeuring op de teller naar huis gaat.
Het beste moment is een paar dagen voor de afspraak, zodat je nog tijd hebt om een lamp te vervangen. Doe het in het donker of in een garage, want overdag zie je een zwak brandend lampje nauwelijks.
Wat je nodig hebt
Heel weinig. Een helper is ideaal: iemand die bij de auto staat terwijl jij in de auto zit, of andersom. Heb je niemand, dan kun je het ook alleen, met een vlakke muur, een garagedeur of een etalageruit als spiegel. Je zet de auto met de neus of de kont richting het glas en kijkt naar de weerkaatsing.
Houd ook een doekje bij de hand. Vuile lampen branden minder fel, en een vuil glas zie je niet altijd direct. Veeg ze af voordat je begint.
Verlichting controleren: het rondje om de auto
Begin voorin. Zet het contact aan, schakel het dimlicht in en loop naar de voorkant. Allebei de lampen moeten branden en ongeveer even fel zijn. Een lamp die duidelijk geler of zwakker is dan de ander, is vaak aan het einde van zijn leven.
Doe daarna het grootlicht. Dat hoort ook aan beide kanten te werken. Dan komen de knipperlichten: rechts, links en alle vier tegelijk als je de alarmlichten gebruikt. Let op het tempo. Knippert een lamp opvallend sneller dan normaal, dan is er vaak één lamp van het paar kapot.
Loop dan naar de achterkant. Hier moeten de achterlichten branden, net als de remlichten. Voor de remlichten heb je de helper nodig, of je zet een voorwerp tegen het rempedaal. Kijk ook of het derde remlicht, als je auto er een heeft, het doet.
Vergeet niet de achteruitrijlamp en het mistachterlicht, als die aanwezig zijn. De kentekenverlichting is een klassieker: één lampje kan stuk zijn waardoor de plaat 's avonds niet meer leesbaar is. Op rdw.nl staat wat voor je auto de eisen zijn.
Controleer ten slotte de lichten die je gemakkelijk vergeet: de mistlampen voorin als je ze hebt, de parkeerlichten en het interieurlicht. Die laatste telt niet voor de keuring, maar een kapot lampje in de cabine is zonde.
Wat bij de keuring meetelt
Een keurmeester kijkt naar de werking, de kleur en de stand van de verlichting. Dat betekent meer dan alleen “brandt het”. Een koplamp die los zit, een glas met een barst waardoor water naar binnen loopt of een gele lens waardoor het licht te zwak wordt, kunnen ook een reden zijn om af te keuren.
Daarom is het slim om ook naar de uitstraling te kijken. Een koplamp die troebel is geworden, geeft minder licht, ook als de lamp zelf nieuw is. Met een poetsmiddel voor koplampen kun je dat soms terugbrengen. Is het glas te veel aangetast, dan is vervanging de enige oplossing.
Let ook op de stand van de koplampen. Als je 's avonds merkt dat tegenliggers vaak knipperen met hun lichten, kan jouw licht te hoog staan. Dat zie je niet bij het rondje, dus vraag het aan de garage.
Een lampje vervangen: zelf of laten doen
Bij veel oudere auto’s is een lamp vervangen een klusje van een paar minuten. Je opent de motorkap of het kofferdeksel, draait de fitting los, haalt de lamp eruit en zet een nieuwe terug. Pak een lamp altijd met een doekje vast, want vet van je vingers kan de levensduur verkorten.
Het instructieboekje geeft aan welk type lamp je nodig hebt. Neem de oude mee naar de winkel als je twijfelt. Vervang koplampen bij voorkeur per paar, links en rechts tegelijk. Een lamp die al jaren brandt, is aan de ene zijde net zo versleten als aan de andere.
Niet elke auto is zo makkelijk. Bij sommige is de koplamp alleen bereikbaar door een bumper of een wielkast te verwijderen. Vraag dan een garage. Dat is niet duur en het voorkomt dat je iets stuk maakt.
Moderne ledverlichting of xenonlampen zijn meestal niet iets voor thuis. Daar zit vaak een complex systeem achter. Laat die liever over aan iemand die weet wat hij doet.
Het bredere plaatje voor de keuring
Verlichting is één onderdeel van de keuring. Wie toch bezig is, kan meteen kijken naar de banden, de ruitenwissers en de bandenspanning. Hoe het met je banden zit, lees je in profieldiepte van banden en de APK.
Zie je dat er meerdere dingen tegelijk aandacht nodig hebben en wordt de rekening te hoog voor een auto die niet veel meer waard is? Dan kan het slim zijn om niet te repareren maar de auto te verkopen. Ook een auto zonder geldige APK mag je gewoon aanmelden voor een bod. Dat is vrijblijvend.
Veelgestelde vragen
Mag ik met een kapotte lamp de weg op?
Het is niet toegestaan en gevaarlijk, want anderen zien je niet of verkeerd. Vervang de lamp zo snel mogelijk, bij voorkeur voordat je gaat rijden in het donker.
Moet ik beide lampen vervangen als er één stuk is?
Verplicht is het niet, maar het is verstandig. Lampen uit hetzelfde paar zijn even oud, dus de andere gaat waarschijnlijk snel stuk. Bovendien branden ze dan even fel.
Hoe controleer ik mijn remlichten als ik alleen ben?
Zet de auto met de achterkant tegen een muur of garagedeur en druk het rempedaal in. Je ziet de weerkaatsing in het glas. Een voorwerp tegen het pedaal helpt, als je buiten de auto wilt kijken.
Telt een gele koplamp mee voor de keuring?
Een troebele of vergeelde lens kan voor minder licht zorgen en daarmee een reden zijn voor afkeuring. Poetsen helpt soms, anders is vervangen nodig.