Het begint met een zacht getik op een hobbelige weg, en een paar weken later rammelt het bij elk drempeltje. Een rammelend geluid onder je auto is irritant, en je vraagt je meteen af of je kunt doorrijden. Meestal is de oorzaak onschuldig, maar niet altijd.
Hier lees je welke onderdelen vaak de boosdoener zijn, hoe je het verschil hoort tussen een kleine hinder en een echt probleem, en wanneer je beter even stopt. Een diagnose op afstand kunnen we je niet geven. Dat moet iemand doen die onder de auto kan kijken.
Rammelend geluid onder je auto: het hitteschild is de grote verdachte
Rond de uitlaat zit een dun metalen plaatje dat de warmte van de bodem van de auto houdt. Dit hitteschild is aan de uitlaat of aan de bodemplaat vastgezet met bevestigingspunten. Roest tast die punten aan, en dan komt het schild los te zitten. Het resultaat is een blikkerig, trillend geluid, vooral bij een bepaald toerental of als je net vertrekt.
Je herkent het aan een gerinkel dat verdwijnt als je gas geeft of bij een ander toerental, en dat terugkomt als je afremt. Klop je met de platte hand tegen het schild terwijl de motor uit staat en de uitlaat koud is, dan rammelt het mee.
Een los hitteschild is in de regel niet gevaarlijk. Het is vervelend en kan op termijn helemaal losraken, waarna het op de weg ligt. Dat is wel een gevaar voor de achterligger. Een monteur zet het meestal met een metalen klem of een bout weer vast.
De ophanging van de uitlaat
Je uitlaat hangt aan rubberen ophangringen onder de auto. Die ringen worden na verloop van tijd hard, scheuren of vallen weg. De uitlaat zakt dan een stukje en raakt de bodem of het chassis. Dan hoor je een dof bonken, vooral bij het wegrijden, in bochten of over drempels.
Een los hangende uitlaat kan ook gaan schuren. Op den duur kan hij lekken of breken. Kom je in de buurt van een stuk van de uitlaat dat zwart is of waar roet uit komt, dan is het tijd voor een controle. Een lek in de uitlaat is niet alleen luid. Er kan ook uitlaatgas in de auto komen, en dat is niet iets om mee door te rijden.
Hoe een kapotte uitlaat meetelt voor je auto als je hem verkoopt, staat in een auto met uitlaatprobleem verkopen.
Stabilisatorstangen en andere ophangingsdelen
Een kloppend geluid dat je vooral hoort bij onregelmatigheden in het wegdek of in bochten, komt vaak uit de voorwielophanging. De koppelstangen van de stabilisator zijn daarvan een bekend voorbeeld. Dit zijn kleine stangetjes met een kogelgewricht. Zodra dat gewricht speling krijgt, hoor je een droog tikken of rammelen.
Dat klinkt erger dan het is, maar het is geen onderdeel om lang te laten zitten. Een versleten koppelstang beïnvloedt de wegligging, vooral bij snel sturen. Ook andere delen kunnen dit geluid veroorzaken, zoals schokdempers, draagarmrubbers of stuurkogels. Daarom is het slim om het niet zelf te willen raden. Een monteur kan de auto op de brug zetten en de onderdelen op speling controleren.
De APK-keurmeester let ook op deze zaken. Ligt de keuring in zicht, dan is het verstandig het geluid eerst te laten nakijken.
Wanneer je nog kunt doorrijden en wanneer niet
Sommige signalen kun je met een gerust hart laten liggen tot de volgende afspraak bij de garage. Andere niet.
Doorrijden kan meestal als:
- het geluid alleen blikkerig klinkt en niet verandert bij sturen of remmen;
- de auto normaal rijdt, remt en stuurt;
- er geen lampjes branden en je geen geur van uitlaatgas of brandend rubber ruikt.
Stoppen en laten nakijken is beter als:
- het geluid sterker wordt of snel erger wordt;
- de auto trekt, schudt of een vreemd gevoel in het stuur geeft;
- je ineens hoort dat er iets over het wegdek sleept;
- je uitlaatgas ruikt in de auto;
- er een waarschuwingslampje gaat branden.
Als je twijfelt, kies dan voor de veilige kant. Een rit naar de garage met een oorzaak die onschuldig blijkt, kost je weinig. Een los onderdeel dat onder je auto vandaan komt, kost meer.
Zo help je de monteur
Een garage kan veel sneller zoeken als je het geluid goed beschrijft. Schrijf op wanneer je het hoort: koud of warm, bij het optrekken, bij het afremmen, in bochten of over drempels. Is het links of rechts, voor of achter? Verandert het met de snelheid of met het toerental? Neem eventueel een opname met je telefoon mee.
Vraag ook om een korte uitleg van wat er is gevonden en wat er nodig is. Zo kun je beslissen wat je laat doen. Soms is het een kleine klus van een paar minuten. Soms is het onderdeel een van meerdere die versleten zijn.
Loopt de lijst op en vraag je je af of de auto het nog waard is, dan hoef je dat niet direct te beslissen. Vraag een offerte, bekijk wat de auto nog waard is en weeg het rustig af. Wil je dan van de auto af, dan kun je een bod aanvragen. Dat is gratis en vrijblijvend.
Veelgestelde vragen
Kan ik zelf een los hitteschild vastzetten?
Soms, met een metalen klem of een grote beugel. Doe dat alleen als de uitlaat koud is en je veilig onder de auto kunt. Twijfel je, laat het dan een monteur doen. Het is meestal een korte klus.
Is een rammelende uitlaat een reden voor een afkeuring bij de APK?
Dat kan. Een uitlaat die lekt of los zit, kan worden afgekeurd. Op rdw.nl lees je welke onderdelen bij de keuring worden gecontroleerd.
Hoe weet ik of het geluid uit de wielophanging komt?
Meestal hoor je het bij hobbels of in bochten, en niet bij stilstaan of constante snelheid op een gladde weg. Zekerheid krijg je pas als een monteur de onderdelen op speling controleert.
Kan ik met een rammelend geluid naar de APK?
Je kunt gaan, maar het kan zijn dat de auto wordt afgekeurd. Laat het geluid bij voorkeur eerst nakijken, dan weet je wat je kunt verwachten.