Op de bon van de laatste beurt staat het niet, in het instructieboekje staat het wel: de distributieriem heeft een vervangmoment, en dat is niet iets wat je kunt negeren tot er een geluid komt. Distributieriem vervangen is onderhoud, geen reparatie na een defect. Als je wacht tot de riem je laat weten dat hij op is, is het meestal te laat.
Hier lees je wat de riem doet, waar je opzoekt wanneer hij aan de beurt is en wat er gebeurt als hij breekt.
Wat de distributieriem eigenlijk doet
In een benzine- of dieselmotor bewegen zuigers op en neer, terwijl kleppen op het juiste moment openen en sluiten. De distributieriem zorgt dat die twee op elkaar afgestemd blijven. Hij verbindt de krukas, onderin de motor, met de nokkenas, bovenin. Loopt die timing uit de pas, dan stoot een zuiger tegen een klep.
Daarom zit er in veel auto’s een tandriem van rubber met vezels erin. Rubber veroudert, ook als de auto weinig rijdt. Warmte, olie en tijd doen hun werk. Een riem kan er van buiten prima uitzien en toch zijn grens bereikt hebben.
Niet elke auto heeft een riem. Sommige motoren hebben een ketting, die over het algemeen langer meegaat en niet standaard een vervangmoment kent. Welke jouw auto heeft, staat in het instructieboekje of is bij de garage op te zoeken aan de hand van je kenteken.
Waar vind je wanneer distributieriem vervangen moet worden
De fabrikant bepaalt het interval. Dat is meestal een combinatie van gereden kilometers en tijd: wat het eerst bereikt wordt, telt. Een auto die weinig rijdt, kan dus gewoon op leeftijd aan de beurt zijn.
Je vindt het op drie plaatsen:
- in het instructieboekje of onderhoudsboekje van de auto
- bij een garage, die het kan opzoeken voor jouw uitvoering van de motor
- in de papieren of facturen van eerdere beurten, waar vaak staat wanneer de riem voor het laatst is vervangen
Geen bewijs van de laatste vervanging? Dan is de veilige aanname dat hij nog nooit is gedaan. Een garage kan een riem meestal wel beoordelen, maar ze kunnen niet zien hoe lang hij nog meegaat. Bij twijfel is vervangen de rustigste keuze.
Het getal zelf noemen we hier niet, want het verschilt per motor en kan bij een andere uitvoering van hetzelfde model anders zijn. Kijk alleen naar wat de fabrikant voor jouw auto voorschrijft.
Wat er gebeurt als de riem breekt
Bij veel motoren betekent een gebroken riem dat de nokkenas stilstaat terwijl de krukas nog even doordraait. De zuigers raken dan de kleppen. Wat volgt is verbogen kleppen, beschadigde zuigers en soms een kapotte cilinderkop. Dat is zware motorschade, en de reparatie kost vaak meer dan de auto waard is.
De waarschuwing is meestal kort. Je kunt een tikkend of ratelend geluid horen, of een motor die ruw loopt. Soms is er niets en stopt de motor midden in het verkeer. Rij je dan nog door of probeer je opnieuw te starten, dan kan de schade groter worden. Zet de auto veilig aan de kant en laat hem ophalen.
Niet bij alle motoren raakt de riem de kleppen als hij breekt. Sommige zijn zo gebouwd dat de motor alleen stilvalt. Dat is een kwestie van ontwerp, en je kunt het niet zomaar van buiten zien. Reken er dus liever niet op.
Vaak wordt er meer vervangen dan alleen de riem
Een garage vervangt zelden alleen de riem. Rond de riem zitten onderdelen die ook slijten en die moeilijk te bereiken zijn: spanrollen, geleiderollen en soms de waterpomp. Omdat de motor toch al deels uit elkaar moet, is het slimmer om die onderdelen in een keer mee te nemen. Dat maakt de rekening hoger, maar voorkomt dat je een paar maanden later opnieuw voor dezelfde uren betaalt.
Vraag bij de offerte wat er precies bij hoort. Staat de waterpomp erbij? Zijn de rollen nieuw? Vraag ook welke onderdelen worden gebruikt en wat de garantie is. Hoe een riembeurt zich verhoudt tot de rest van het onderhoud, lees je in ons stuk over een grote of kleine beurt bij een oude auto.
Moet je dit laten doen bij een oude auto?
Dat hangt af van de auto en van wat je ermee wilt. Rijd je nog jaren met een auto die verder gezond is, dan is de riembeurt een slimme investering, want hij beschermt de motor. Is de auto aan zijn einde, met meerdere gebreken die ook geld kosten, dan kan het verstandiger zijn om de auto te verkopen voordat de beurt aan de orde is.
Zit je al midden in het probleem, bijvoorbeeld omdat de riem is gebroken of je zeker weet dat hij is overschreden? Op onze pagina over een auto met distributieriemprobleem verkopen lees je hoe dat werkt. Wil je weten wat een bod voor jouw auto is, ook met een riem die aan vervanging toe is? Dan kun je een bod aanvragen. Dat is gratis en vrijblijvend.
Veelgestelde vragen
Kan ik zien of mijn riem bijna op is?
Niet betrouwbaar. Scheurtjes en gladde plekken kunnen een teken zijn, maar een riem kan zonder zichtbare waarschuwing breken. Ga uit van het voorgeschreven moment, niet van het uiterlijk.
Is een ketting beter dan een riem?
Een ketting heeft meestal geen vast vervangmoment, maar kan wel slijten, bijvoorbeeld bij slecht onderhoud of oliegebrek. Zeg niet te snel dat een ketting nooit stuk gaat.
Moet ik de riem vervangen als ik net een gebruikte auto heb gekocht?
Vraag naar de facturen. Staat er niets over de laatste vervanging, ga dan uit van een achterstallige beurt en laat het beoordelen.
Kan ik met een auto die de riem nodig heeft nog naar de APK?
De APK kijkt niet naar je onderhoudsschema. De riem is dus geen keuringspunt, maar het blijft een onderhoudsdeel dat je zelf in de gaten moet houden.