Op het display van je auto staat een mooi laag getal, maar bij de pomp voelt het anders. Je brandstofverbruik meten kun je prima zelf, met niets meer dan een volle tank, een kilometerteller en een rekenmachine op je telefoon.
De methode is oud en simpel, en ze werkt bij elke auto, van een stadsautootje tot een bestelbus. Hieronder lees je hoe je het aanpakt, waarom je boordcomputer een ander cijfer laat zien en wat een stijgend verbruik je kan vertellen.
Brandstofverbruik meten met de volle-tank-methode
Je meet het verbruik over een stuk rijden tussen twee keer volgooien. Het idee is dat je steeds op dezelfde manier tankt, zodat de twee tankbeurten vergelijkbaar zijn.
Zo doe je het:
- Tank tot de pomp afslaat en laat het daarbij. Niet nog even bijpersen om een rondje bij te vullen.
- Zet je kilometerteller of dagteller op nul, of schrijf de stand op.
- Rijd zoals je normaal rijdt, tot de tank ongeveer half leeg of leeg is.
- Tank weer vol, bij voorkeur bij dezelfde pomp en op dezelfde plek, met de auto zo recht mogelijk geparkeerd.
- Noteer hoeveel liter erin ging en hoeveel kilometer je hebt gereden.
Dan deel je de liters door de afgelegde kilometers en vermenigvuldig je met honderd. Het getal dat je krijgt, zijn de liters per honderd kilometer. Wil je het andersom, dan deel je de kilometers door de liters en kom je op kilometers per liter.
Een rekenvoorbeeld met duidelijk fictieve getallen: stel dat je zeshonderd kilometer hebt gereden en er gaat in totaal zestig liter in. Zestig gedeeld door zeshonderd is een tiende, en maal honderd geeft tien liter per honderd kilometer. Dat is geen uitslag voor jouw auto, het laat alleen zien hoe de som loopt.
Waarom één tankbeurt weinig zegt
Eén meting is een momentopname. Het weer, een lange file, een rit met de caravan of een week waarin je alleen korte stukjes reed, kunnen het cijfer flink verschuiven. Daarom is het slim om het een paar tankbeurten te doen en de uitkomsten naast elkaar te leggen.
Let ook op wat je vergelijkt. Een tank vol snelweg geeft een ander getal dan een tank vol stad. Wil je weten hoe zuinig de auto is, meet dan op een paar manieren van rijden. Wil je alleen weten of het verbruik verandert, meet dan op dezelfde manier en kijk naar het verschil.
Schrijf de getallen op, in een schriftje in het handschoenenkastje of in een notitie op je telefoon. Zonder aantekeningen zie je een sluipende verandering niet, terwijl je met een paar rijtjes cijfers direct ziet of er iets verandert.
Waarom de boordcomputer afwijkt
De meeste auto’s rekenen het verbruik zelf uit en laten het zien op het dashboard. Dat getal is een schatting op basis van wat de motor inspuit en hoeveel kilometer je rijdt. Het is handig om te zien hoe je rijstijl uitpakt, maar het klopt zelden precies met wat er uit de pomp komt.
Er zijn een paar redenen voor een verschil. De computer rekent met wat hij ziet aan de motor en niet met wat je daadwerkelijk bijtankt. Een kilometerteller die een beetje afwijkt, werkt door in het gemiddelde. En sommige systemen zijn bewust wat optimistisch afgesteld.
Een verschil van een paar tienden hoeft je niet zorgen te baren. Loopt de boordcomputer jarenlang gelijk op met jouw handmeting, en gaat dat opeens uiteen, dan is dat weer een signaal. Vertrouw voor de vergelijking op je eigen berekening en gebruik het dashboardgetal alleen als richting.
Wat een stijgend verbruik kan betekenen
Bij een nieuwe auto kijk je naar verbruik om te sparen. Bij een oude auto is het vooral een gezondheidscontrole. Een motor die meer gaat gebruiken zonder dat je anders rijdt, probeert iets te vertellen.
De oorzaken lopen uiteen en lang niet altijd is het erg. Denk aan:
- te lage bandenspanning, de eenvoudigste oorzaak om te controleren
- een vuil luchtfilter of een bougie die te lang is blijven zitten
- een slepende rem
- een zuurstofsensor of ander onderdeel dat de motor een verkeerd beeld geeft
- een auto die vol zit met spullen of een dakkoffer die je vergeten bent af te halen
Begin bij de simpele dingen: de bandenspanning, de lading en de laatste onderhoudsbeurt. Pas als die kloppen, zoek je verder. Bij een verbruik dat merkbaar blijft stijgen, of dat samengaat met een brandend storingslampje, haperen of een vreemde geur, laat je de auto nakijken.
Ook de manier waarop je rijdt telt mee. Veel korte ritjes met een koude motor verbruiken meer dan een rustig traject van dezelfde afstand. Bij een oude benzineauto ligt het verbruik in de stad meestal hoger dan op de snelweg.
Wat je ermee doet
Heb je een paar metingen bij elkaar, dan weet je waar je staat. Is je verbruik stabiel en past het bij hoe je rijdt, dan hoef je niets. Stijgt het langzaam, plan dan een keer een beurt in. Springt het plotseling omhoog, laat het dan eerder nakijken, want kleine problemen worden bij een motor zelden vanzelf kleiner.
Soms kom je tot de conclusie dat de auto gewoon te veel gebruikt voor wat je ermee doet. Je rijdt weinig, maar de tankbeurten zijn toch hoog, en de reparaties stapelen zich op. Dan is het een normale vraag of een zuiniger auto beter past. Hoe dat bij Autobodvandaag in zijn werk gaat, lees je onder hoe het werkt.
Wil je weten wat een andere auto voor je oplevert, dan kun je een bod aanvragen. Dat is gratis en vrijblijvend, en je beslist zelf of je er iets mee doet.
Veelgestelde vragen
Moet ik altijd bij dezelfde pomp tanken om te meten?
Het helpt, maar het hoeft niet. Wat telt is dat je de tank telkens op dezelfde manier vol maakt: tot de pomp afslaat en niet verder. Dan zijn de metingen goed te vergelijken.
Wat is een normaal verbruik voor een oude auto?
Dat hangt af van het type, de motor en hoe je rijdt. Het opgegeven fabrieksverbruik is een laboratoriumcijfer en haal je zelden in het dagelijks gebruik. Let vooral op verandering ten opzichte van je eigen vorige metingen.
Waarom laat mijn boordcomputer een lager verbruik zien dan ik bereken?
De boordcomputer schat het verbruik op basis van wat de motor volgens het systeem gebruikt. Jouw berekening telt wat er echt in de tank is gegaan, en die is meestal betrouwbaarder.
Is een hoger verbruik reden om de auto te verkopen?
Niet per se. Kijk eerst of het verklaarbaar is door banden, lading of onderhoud. Blijft het hoog en komen er meer problemen bij, dan is het een reden om de keuze te maken tussen repareren en afscheid nemen.